リヤセンターコンソールを留めているネジは３カ所。緑矢印の部分がそうだ。フロントはトルックスのT20の木ネジ。リヤは灰皿を取ると顔を出す、アタマ10ミリの６角ボルト。コンソールは、少しブレーキレバーをひいておいたほうが、干渉が少なくて分解しやすい。取り付けるときは、先にフロント側で位置決めしてから、リヤ側を締める。2000.09.10（52200kｍ)
サイドブレーキの引き代を調整する
それは、昨日のことだった。夕方、ちょっとハイペースで帰宅する途中で信号待ちしていたときのこと。何気なく左のサイドミラーを見たら、後ろの方から白煙が立ち上がっている。ムムム・・・。自分の後ろにいるのは、1999年型とおぼしき国産車。まず疑わしきは、マイＺＸである。考えられる原因はいろいろあるが、そういえば最近少し出足がよくないことを思い出した。というわけで、帰宅してジャッキアップしてみたら、見事に左後輪がロックしている。もちろんパーキングブレーキレバーは下ろしてある。で翌朝、リヤセンターコンソールを分解してサイドブレーキの引き代を調整することに。思い出してみたら、車検受けの時に、サイドブレーキレバーをキンキンに詰めてあったのだ。じゃ、それから今日までずっと？・・・
ブレーキの引き代は、左右同時にＴバーで調整できる。ボルトはアタマ13ミリ。ネジを締め込めば、引き代もきつく（つまりノッチ数が少なくなる）。逆にネジを緩めれば引き代は甘くなる。想像するよりも少ない回転数（あるいは角度）ネジを回すだけで、引き代の量は大幅に変化する。レバーの引き上げ３ノッチくらいからサイドブレーキが作動し始めるくらいがちょうどいいようだ。